30. Nov 2020
Un jalon pour les installations destinées au transport souterrain de marchandises
À la fin du mois d’octobre, le Conseil fédéral a approuvé le message concernant la loi fédérale sur le transport souterrain de marchandises (LTSM) à l’attention des Chambres fédérales. La réalisation d’une première installation de transport souterrain de marchandises se rapproche donc clairement. Cargo sous terrain SA se montre réjouie à la perspective de ce jalon: «Cette loi réglemente la planification, la construction et l’exploitation d’une infrastructure logistique souterraine en Suisse et donne une sécurité juridique aux investisseurs.»
La LTSM régit la construction et l’exploitation d’installations transcantonales de transport souterrain de marchandises et l’exploitation de véhicules sur ces installations (art. 1, al. 1). Le transport souterrain de marchandises relève de l’initiative privée et il est autofinancé (art. 1, al. 2). Les gestionnaires des installations doivent assumer leur obligation de transporter et permettre aux clients d’accéder à leurs prestations de transport aux mêmes conditions (non-discrimination, art. 5). Ainsi, selon le communiqué de presse du Conseil fédéral du 28 octobre 2020, le projet s’appuie fortement sur la procédure d’autorisation de la loi sur les chemins de fer (LCdF).
La Commission des transports et des télécommunications du Conseil des États devrait se pencher sur l’objet 20.081 «Transport souterrain de marchandises. Loi» au premier trimestre 2021. constructionsuisse salue ce projet; elle l’examinera en détail en vue des débats parlementaires et l’accompagnera d’entente avec les organisations concernées.
Cargo sous terrain
Cargo sous terrain SA réunit toutes les entreprises suisses de renom actives dans les secteurs du transport, de la logistique, du commerce de détail, des télécommunications et de l’énergie. L’organisation s’engage en faveur du premier système logistique complet à l’échelle suisse pour le transport flexible de marchandises de petite taille dans le domaine de l’approvisionnement et de l’élimination. Des tunnels souterrains à trois voies relieront ainsi des sites de production et des sites logistiques aux villes. Le courant sera produit à partir d’énergies renouvelables. «Par rapport au transport routier actuel, cela représente jusqu’à 80 % d’économies en matière d’émissions de CO 2 par tonne de marchandises transportées.» En surface, les marchandises seront distribuées grâce à des véhicules respectueux de l’environnement. Un premier tronçon devrait relier Härkingen-Niederbipp à Zurich dès 2031. Le réseau sera complété jusqu’en 2045.
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