Des murs pour un projet novateur

« On ne fait ça qu’une seule fois dans sa carrière », déclare fièrement le chef de chantier Manuel Hegi. Il travaille pour Erni AG, qui est chargée de la construction d’une première mondiale : la nouvelle télécabine « FlemXpress » est la première de son genre à utiliser le système « Ropetaxi ».

Le chef de chantier Manuel Hegi compare le «FlemXpress» à un taxi. On peut indiquer sa destination à chaque station – une télécabine vient alors «à la demande» et emmène le passager directement là-bas. On peut monter à chaque station et indiquer sa destination. Pour que cela fonctionne, des télécabines de réserve sont prêtes à partir à chaque station. «Je suis très impatient de voir comment cela va fonctionner», déclare le chef de chantier.

Le projet a démarré à l’été 2022 avec le premier coup de pioche. Manuel Hegi et son équipe sont à pied d’œuvre depuis février 2023. « Je montais ici en motoneige ou en dameuse, avec mon snowboard à l’arrière, que j’utilisais pour redescendre après la réunion de chantier », raconte Manuel Hegi. Son équipe est chargée des travaux d’excavation, de déblaiement, puis de la construction des bâtiments, y compris les pylônes pour le «FlemXpress». «Les principaux travaux de construction à la station Startgels sont terminés, il reste maintenant à réaliser les travaux de remblayage, d’aménagement du terrain et de pose des conduites», explique le chef de chantier.

Rodrigo Lima Martins est également présent sur le chantier ; originaire d’Ilanz, il est en première année d’apprentissage de maçon chez Erni AG. « J’aide au bétonnage et à l’isolation, mais aujourd’hui, je m’occupe surtout de coffrage », explique l’apprenti maçon. Il apprécie de travailler en plein air. Cela peut toutefois s’avérer éprouvant par mauvais temps. Rodrigo sait bien que la forme physique est indispensable dans son métier. « Plus d’endurance, plus de force, ça me sert aussi quand je joue au foot pendant mon temps libre », dit-il avec un clin d’œil.

Avant de commencer son apprentissage, Rodrigo fréquentait le lycée. Mais passer ses journées sur les bancs de l'école l'étouffait. « Je me sentais prisonnier », raconte-t-il. Pour gagner de l'argent pendant l'été, il avait déjà travaillé dans le bâtiment, ce qui lui a facilité la décision d'abandonner le lycée pour devenir maçon. Il remarque certains préjugés chez ses anciens camarades de classe. Beaucoup pensent que le métier de maçon est mauvais pour la santé. « Bien sûr, il y a des journées difficiles, mais il y en a aussi beaucoup de plus tranquilles », précise Rodrigo. Le préjugé selon lequel les maçons ne travaillent qu’avec leur corps et non avec leur tête est faux. « Au contraire, il faut souvent faire preuve d’intelligence. »

Rodrigo aimerait plus tard suivre une formation pour devenir contremaître ou chef de chantier. Mais avant cela, il acquiert de l'expérience en tant que maçon. De plus, il est très fier lorsqu'il voit des bâtiments auxquels il a contribué et qui améliorent la vie des gens. Comme ici, dans la Surselva.

Le chef de chantier Manuel Hegi partage cet avis. « C'est un énorme atout pour la région », affirme le chef de chantier avec conviction. Les deux tronçons Flims–Foppa et Foppa–Startgels sont presque achevés et seront mis en service pour la saison d'hiver 2023/24. Les stations de Segnes, Nagens Sura et Cassons seront construites durant l'été 2024 et seront prêtes pour la saison d'hiver 2024/25.